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外国人--外国人看中国汽车

■今年北京车展亮相的奇瑞五娃。

■老外对中国民族汽车很感兴趣。

中国汽车业需要“喘息”?民族汽车后劲不足?

■新快报记者 李村 实习生 罗霜

●在欧洲一家知名财经媒体看来,经过十年的飞速增长,中国汽车业在2008年可能要稍事喘息。

●JDPower亚太区预测总监约翰·邦内尔(John Bonnell)表示,中国的需求增长可能会显著地"停顿"。

●评级机构惠誉亚太企业评级副主管MatthewKong认为:"尽管沃尔沃和悍马不能带来丰厚利润,它们仍被看作卓越的品牌。但如果它们成了'中国制造',这个观点还行得通吗?"

●东京大学社会科学研究所教授丸川知雄说:

"中国民族汽车厂商由于缺乏自我造血的能力,单纯求快求大发展,忽视了基本功的锻炼,目前已呈现出后劲不足的弊端。"

当上汽、东风、奇瑞等国内汽车制造商被传出将收购沃尔沃、悍马等消息后,飞速发展的中国汽车工业再度引发跨国汽车巨头的侧目。

对于日益不利的欧美汽车市场来说,“大萧条”让他们苦不堪言,但中国今年汽车产销将突破1000万辆目标的庞大市场,以及通用、福特、大众还有丰田、日产、本田等日系汽车巨头在中国上半年再度赚得盆满钵满之后,外国汽车行业对中国市场的关注再次升温。

但在欧洲、日本、北美等外国媒体和汽车专家的眼里,对中国市场的关注中究竟是看好更多还是怀疑更多?

我们应该从旁观者的视角里,了解一个真正的中国汽车市场。

红火之下暗藏危机

中国汽车需求增长可能会“停顿”

在欧洲一家知名财经媒体看来,经过十年的飞速增长,中国汽车业在2008年可能要稍事喘息。因为和2006年增长34%、2007年增长24%相比,今年以来汽车市场受到了大量负面因素的影响。这成为该媒体得出此结论的出发点。

汽车业咨询公司CSMWorldwide中国汽车预测部主管张豫(Yale Zhang)分析认为,上海股市较去年高峰水平下跌了一半,使买车人的可支配收入减少;与此同时,政府收紧信贷控制,令高端商务车的购买量减少;高通胀及上月上调汽油价格也打击了消费者信心。张豫表示,就连5月份的四川地震也有影响。国内消费者关注灾情,避开了买新车这样的奢侈行为。

汽车咨询机构JDPower 亚太区预测总监约翰·邦内尔(John Bonnell)表示,中国的需求增长可能会显著地“停顿”。他称:“不可能预测出全球经济放缓对中国或中国汽车行业的影响有多大。中国过去多次顶住了全球低迷的冲击,并未受到影响。”

JDPower 负责中国业务的董事总经理迈克尔·邓恩(Michael Dunne)则表示,今年中国乘用车销量预计仍将增长近100万辆(从540万辆增至630万辆)。他说:“中国市场仍很红火。”但他又沮丧地加了一句,“几年前美国银行业盈利情况也是如此。”

而对于6月20日国家发改委调高燃油价格这件事情,分析师估计,中国燃油价格上调仅对汽车销售产生很小的影响。对于普通消费者,此举仅令每月日常开支增加了100元人民币,与一辆中型汽车15万元的价格相比微不足道。

但他同时认为,国际油价走势引发的汽油价格上涨预期,可能导致部分小型车买家推迟购买行为,同时可能促使所有消费者考虑更为节能的车型。但是,张豫表示,消费者不会因此选择更小型的车,因为在中国,“车子大小代表着地位”。

由于来自政策及市场环境的太多意外,经历了飞速发展的中国汽车产业在2008年的确“需要喘息”。今年全球汽车市场都比较萧条,中国汽车市场休整一下也是合情合理的。但当跺一脚全球汽车市场都要抖三抖的美国汽车巨头身陷危机时,被寄予厚望的中国汽车制造商似乎并没有表现出收购的明确兴趣。

 

 

 

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